CCS er dautt. Í kjölfarið tilkynnti Tesla um opnun á staðlaðri hleðsluhöfn sinni, þekktur sem North American Charging Standard. Rætt hefur verið um CCS hleðslu síðan nokkrir leiðandi bílaframleiðendur og almenn hleðslukerfi hafa snúið sér að NACS. En eins og við sjáum erum við nú í miðri fordæmalausri rafknúna ökutækjabyltingu og breytingar gætu komið óvænt, eins og þegar CCS kom fyrst inn á markaðinn. Markaðurinn getur breyst skyndilega. Hvort sem það er vegna stefnu stjórnvalda, stefnumótandi aðgerða bílaframleiðenda eða tæknilegrar útrásar, CCS hleðslutæki, NACS hleðslutæki eða önnur staðlað hleðslutæki, sem verða fullkominn meistari í framtíðinni, verður markaðurinn eftir að ákveða.
Nýir staðlar Hvíta hússins fyrirrafhleðslutækitaldu upp nokkrar lögboðnar kröfur um hleðsluaðstöðu til að fá milljarða í alríkisstyrki sem gætu orðið grunnkröfur fyrir rafhleðslutæki í framtíðinni - áreiðanleg, tiltæk, aðgengileg, þægileg og notendavæn. Fyrir daginn þegar markaðurinn mun lýsa yfir hinum sanna sigurvegara, geta CCS hagsmunaaðilar gert allan undirbúning til að koma til móts við eða búa til hleðslutæki sem markaðurinn þarfnast.
1. Framboð og áreiðanleiki eru aðalforsendur
Stjórn Hvíta hússins krefst þess að hleðslutæki nái 97 prósent spenntur fyrir alríkisfjármögnun. En við vitum öll að þetta er bara lágmarkskrafa. Fyrir endanotendur EV hleðslutækja (rafmagnseigendur) búast þeir við að það verði 99,9%. Hvenær sem rafhlaðan rafbíla þeirra klárast en ferðin er ekki búin, í hvaða veðri sem er, vilja þeir að rafbílahleðslutækin sem þeir rekast á séu tiltæk og virki.
Vissulega, auk þess að búnaðurinn sé réttur, krefjast þeir þess að tryggja öryggi hans. Vegna eðliseiginleika hleðslusnúrunnar, þegar hann er tengdur við rafknúið ökutæki til að hefja hleðslu, mun hitastig snúrunnar óhjákvæmilega hækka, sem krefst mjög mikillar öryggisafkasta búnaðarins.
Workersbee hefur alltaf verið staðráðinn í hleðslutækni rafbíla og við erum lofaðirEVSE framleiðandi á mörkuðum í Evrópu og Norður-Ameríku. OkkarCCS hleðslutengi hafa framúrskarandi tæki til að fylgjast með hitastigi. Fjölpunkta hitaskynjarar eru notaðir til að fylgjast með hitastigi klósins og snúrunnar, með straumstjórnun og kælingu til að ná jafnvægi á milli öruggs hitastigs og mikils straums, sem kemur í veg fyrir hættu sem stafar af ofhitnun meðan á hleðslu stendur.
2. Hleðsluhraði er lykillinn að sigurvegara
Tesla getur tekið svo mikla markaðshlutdeild, drápseiginleikinn er ofurhleðslunetið. Eins og opinber auglýsing Tesla getur hleðsla í 15 mínútur aukið 200 mílna drægni við Tesla bíl. Til að vera heiðarlegur, EV eigendur, er krafa þeirra um hleðsluhraða ekki alltaf mjög mikil.
Margir eigendur eru með Level 2 AC hleðslutæki heima fyrir hleðslu yfir nótt, sem dugar fyrir akstur næsta dags. Það er hagkvæmt og mun vernda rafhlöðuna.
En þegar þeir fara út í viðskiptum eða langferðaferðum kjósa þeir frekar almenna DC hraðhleðslutæki. Á sumum stöðum þar sem ökumenn munu dvelja lengur, eins og nálægt veitingastöðum, verslunarmiðstöðvum eða kvikmyndahúsum, er réttast að smíða nokkur 50kw lágafls DC hraðhleðslutæki (DCFC). Kostnaður við að fjárfesta í þeim verður minni og gjaldtökugjöldin verða lægri. En fyrir staði sem þurfa aðeins stutta dvöl, eins og göngum á þjóðvegum, mun öflugri DC hraðhleðsla (DCFC) vera í meira lagi, með að lágmarki 150kw. Hærra afl þýðir hærri byggingarkostnað hleðslustöðvar, en allt að 350kw er algengt í dag.
EV eigendur vona að þessi CCS DC hleðslutæki geti hlaðið eins hratt og lofað var, sérstaklega á hámarkshraða á fyrstu stigum hleðslu.
3. Hleðslureynsla ákvarðar hollustu EV eigenda
Allt frá því að ökumenn stinga hleðslutenginum í rafbílana til að byrja að hlaða til að taka þá úr sambandi til að klára hleðsluna, notendaupplifun þeirra í hverju skrefi ferlisins ákvarðar tryggð þeirra við CCS hleðslukerfið.
● Bættu ræsingarhraða hleðslukerfanna: Uppfærðu í nýjustu endurtekningu notendavænna kerfa (sum hleðslutæki eru ótrúlega enn að ræsa sig með úrelta Windows XP kerfinu); forðast of flókna ræsingu, óljósar leiðbeiningar og sóun á tíma notanda.
● Sveigjanlegt og samhæft samskiptareglur
● Mjög samhæft: Forðast rekstrarkostnað og óhagkvæmni af völdum mismunandi gerða ökutækja. Það bjargar einnig eigendum ökutækja frá bilunaráskorunum.
● Samhæfðir hleðslupallar: Bílaeigendur þurfa ekki að nota mismunandi kort til að greiða fyrir mismunandi hleðslukerfi.
● Tilbúinn fyrir Plug & Charge: Vélbúnaðurinn þarf að styðja nýjustu samskiptareglur. Það er engin þörf á að strjúka RFID, NFC eða kreditkorti, eða jafnvel hlaða niður sérstakri APP á farsímann. Notendur þurfa aðeins að setja upp stranga sjálfvirka greiðslumáta fyrir fyrstu notkun, og þá er hægt að tengja hann og hlaða hann óaðfinnanlega.
● Netöryggi: Tryggja öryggi peningaviðskipta og persónuverndarupplýsingar notandans.
4. Gæði rekstrar og viðhalds hafa áhrif á ánægju viðskiptavina
Áskorun CCS DCFC netsins er ekki aðeins á upphafsstigi stöðvarbyggingar heldur einnig hvernig hægt er að endurheimta meiri kostnað og fá meiri hagnað. Það ætti að huga betur að því hvernig hægt er að vinna sér hærra þjónustuorð með síðari rekstri og viðhaldi og verða DC hraðhleðslutæki sem bíleigendur treysta.
● Gagnavöktun hleðslustaða: Búðu til árlegar, ársfjórðungslegar eða mánaðarlegar skýrslur til að fjarfylgja aðgerðum hleðslutækisins í rauntíma.
● Reglulegt viðhald: Þróaðu árlega viðhaldsáætlun og settu í notkun fyrirsjáanlegt viðhald á hleðslukerfi. Bættu spennutíma búnaðar, lengdu endingartíma og bættu áreiðanleika.
● Tímabær viðbrögð við gölluðum hleðslutæki: Tilgreindu hæfilegan viðhaldstíma (viðbragðstíma er best stjórnað innan 24 klukkustunda) og útfærðu; merktu greinilega skemmd hleðslutæki til að forðast óþarfa gremju fyrir bíleigendur; og tryggja magn af hleðslutækjum sem starfa venjulega á hleðslustöðvum.
High-power CCS hleðslusnúran frá Workersbee er hönnuð með hraðskiptatengjum og hraðskiptatöppum, sem auðvelt er að meðhöndla af yngri viðhaldsstarfsmönnum. Hægt er að skipta um tengi og innstungur með hærra slithlutfalli hver fyrir sig, engin þörf á að skipta um alla kapalinn, sem dregur verulega úr kostnaði við vinnslu og notkun.
5. Umhverfið og stuðningsaðstaða eru hápunktur þjónustunnar
Eftir að CCS hleðslukerfið er lokið, ef þú vilt laða að fleiri ökumenn til að koma til að hlaða til að standa straum af háum kostnaði, þá getur rétt staðsetning og stuðningsaðstaða verið sterk samkeppnisskilyrði. Á sama tíma mun það einnig auka nokkrar tekjur.
● Mikið aðgengi: Staðirnir ættu að ná yfir helstu ganga og vera í hæfilegri fjarlægð (hversu langt á milli hleðslustöðva) og þéttleika (fjöldi hleðslutækja sem hleðslustöðin hefur). Íhugaðu hleðsluþörf í dreifbýli, ekki bara á þjóðvegum og þjóðvegum. Tryggja að eigendur rafbíla þurfi ekki að hafa áhyggjur af drægni á hugsanlegum löngum ferðum.
● Fullnægjandi bílastæði: Skipuleggja sanngjarnt bílastæði við hleðslustöðvar. Hæfilegt lausagangsgjald er lagt á rafbíla sem hafa lokið hleðslu en hafa ekki farið í langan tíma. Forðastu líka að ICE ökutæki taki bílastæði.
● Nálægt aðstaða: Sjoppur sem bjóða upp á léttar máltíðir, kaffi, drykki og svo framvegis, hrein salerni og vel upplýst, þægileg hvíldarsvæði. Íhugaðu að bjóða upp á ökutæki eða framrúðuþvott líka.
Það væri vissulega hápunktur þjónustunnar ef hægt væri að útvega hleðslutæki með tjaldhimnu við loftslagsaðstæður.
6. Fáðu stuðning eða samvinnu
● Bílaframleiðendur: Samstarf við bílaframleiðendur til að byggja upp CCS hleðslukerfi geta sameiginlega borið háan kostnað við byggingu stöðva og rekstraráhættu. Settu upp nokkur vörumerkissértæk hleðslutæki eða ætlar að rukka afslætti og önnur fríðindi (td takmarkaðan fjölda ókeypis kaffiveitinga eða ókeypis þrifþjónustu osfrv.) fyrir farartæki vörumerkisins. Hleðslukerfið öðlast sérstakan vörumerkja viðskiptavinahóp og bílaframleiðandinn fær sölustöðu og nær því að vinna-vinna viðskipti.
● Ríkisstjórn: Talisman CCS er nýr staðall Hvíta hússins fyrir EVSE (aðeins hleðslustöðvar sem einnig hafa CCS höfn geta fengið alríkisstyrk). Að fá ríkisstuðning er mjög mikilvægt. Skilja skilyrði þess að fá ríkisstyrki og fara eftir þeim.
● Veitur: Net eru undir vaxandi þrýstingi. Til að fá sterkan netstuðning skaltu taka þátt í stýrðu hleðsluprógrammi veitunnar. Deildu gildum notendahleðslugögnum (orkuþörf á mismunandi stöðum, mismunandi tímabilum osfrv.) til að jafna álagið á netið.
7. Hvetjandi hvatningar
Þróaðu viðeigandi, aðlaðandi og notendavæna hvata. Til dæmis að rukka afslátt og punktaverðlaun fyrir ákveðið tímabil og ákveðið tímabil. Settu upp verðlauna- eða vildarkerfi til að auka notkun hleðslutækis og flýta fyrir endurheimt stöðvarbyggingarkostnaðar. Viðeigandi hvataáætlanir eru einnig gagnlegar til að stjórna hleðslu. Skipuleggðu hleðslustjórnunaráætlun hleðslustöðvarinnar með því að stjórna hleðslugögnum ökumanna.
Aftur að upprunalegu spurningunni, CCS er ekki dautt, að minnsta kosti ekki ennþá. Allt sem við getum gert er að bíða og sjá, láta markaðinn ákveða hvert hann á að fara og gera allan nauðsynlegan undirbúning áður en nýjar breytingar verða. Sem faglegur EVSE birgir sem byggir á tækninýjungum og traustu handverki, er Workersbee alltaf tilbúinn að þróast með núverandi bylgju rafhleðslutæknibyltingarinnar. Tökum breytinguna saman!
Birtingartími: 23. ágúst 2023