CCS er dauður. Í kjölfar Tesla tilkynnti um opnun hleðslustaðals síns, þekktur sem North American Charging Standard. Talað hefur verið um hleðslu CCS þar sem nokkrir leiðandi bílaframleiðendur og almenn hleðslunet hafa snúið sér að NACS. En eins og við sjáum erum við núna í miðri fordæmalausri byltingu rafknúinna ökutækja og breytingar geta komið óvænt, eins og þeir gerðu þegar CCS kom fyrst inn á markaðinn. Markaðsglæran getur breyst skyndilega. Hvort sem það er vegna stefnu stjórnvalda, stefnumótandi hreyfingar bílaframleiðenda eða tæknilegs stökkunar, CCS hleðslutæki, NACS hleðslutæki eða aðrir hleðslustöðvar, sem verða fullkominn meistari í framtíðinni verður látinn vera á markaðnum til að ákveða.
Nýir staðlar Hvíta hússins fyrirRafknúin hleðslutækiSkráðu nokkrar lögboðnar kröfur um hleðsluaðstöðu til að fá milljarða í alríkisstyrk sem geta orðið grunnkröfur fyrir framtíðar EV hleðslutæki-áreiðanlegar, tiltækar, aðgengilegar, þægilegar og notendavænar. Fyrir daginn þegar markaðurinn mun lýsa yfir hinum sanna sigurvegara geta allir hagsmunaaðilar CCS gert alla undirbúning til að koma til móts við eða búa til hleðslutæki sem markaðurinn þarfnast.
1. Framboð og áreiðanleiki eru aðal forsendur
Stjórn Hvíta hússins krefst þess að hleðslutæki nái 97 prósenta spenntur fyrir alríkisfjármögnun. En við vitum öll að þetta er bara lágmarkskröfur. Fyrir endanotendur EV hleðslutæki (rafknúin ökutæki) reikna þeir með að það verði 99,9%. Hvenær sem EV rafhlaðan þeirra er lág en ferðinni er ekki lokið, í hvaða veðri sem er, vilja þeir EV hleðslutæki sem þeir rekast á að vera tiltækir og vinna.
Vissulega, auk réttrar reksturs búnaðarins, krefjast þeir einnig að tryggja öryggi hans. Vegna eðlisfræðilegra einkenna hleðslusnúrunnar, þegar það er tengt í rafknúið ökutæki til að byrja að hlaða, mun hitastig snúrunnar óhjákvæmilega hækka, sem krefst mjög mikils öryggisafkasta búnaðarins.
Verkamannastjórn hefur alltaf verið skuldbundinn til að hlaða rafknúna ökutæki og við erum viðurkenndEVSE framleiðandi á evrópskum og Norður -Ameríku mörkuðum. OkkarCCS hleðslutengi hafa framúrskarandi leið til hitastigseftirlits. Margpunkta hitastigskynjarar eru notaðir til að fylgjast með hitastigi stöngarinnar og snúrunnar, með núverandi reglugerð og kælingu til að fá jafnvægi milli öruggs hitastigs og hástraums, í raun koma í veg fyrir hættu af völdum ofhitunar við hleðslu.
2. Hleðsluhraði er lykillinn að sigurvegara
Tesla getur hertekið svo mikla markaðshlutdeild, morðingjaaðgerðin er forþjöppunet þess. Sem opinber auglýsing Tesla getur hleðsla í 15 mínútur bætt 200 mílna svið í Tesla bíl. Til að vera heiðarlegur, EV eigendur, er krafa þeirra um hleðsluhraða ekki alltaf mjög mikil.
Margir eigendur eru með stig 2 AC hleðslutæki heima fyrir hleðslu á einni nóttu, sem nægir fyrir ferð næsta dags. Það er hagkvæmt og mun vernda EV rafhlöðuna.
En þegar þeir fara út í viðskipti eða langferðir, þá kjósa þeir að velja almenna DC hraðhleðslutæki. Sums staðar þar sem ökumenn munu dvelja lengur, svo sem nálægt veitingastöðum, verslunarmiðstöðvum eða kvikmyndahúsum, er heppilegast að byggja upp 50 kW lágmark DC Fast Charging (DCFC) hleðslutæki. Kostnaður við að fjárfesta í þeim verður minni og hleðslugjöldin sem stofnað er til verður lægri. En fyrir staði sem aðeins þurfa stutta dvöl, svo sem göngur á þjóðvegum, verður hágæða DC hraðhleðsla （DCFC） meiri, með að lágmarki 150kW. Hærri kraftur þýðir hærri byggingarkostnað hleðslustöðvar, þar sem allt að 350 kW er algengur í dag.
Eigendur EV vonast til þess að þessir CCS DC hleðslutæki geti rukkað eins hratt og lofað var, sérstaklega á hámarkshraða á frumstigi hleðslu.
3.
Frá ökumennunum sem tengjast hleðslutengjunum í EVs til að byrja að hlaða til að taka þá úr sambandi við að klára hleðslu, ákvarðar notendaupplifun þeirra á hverju skrefi ferlisins hollustu þeirra við hleðslukerfi CCS.
● Bættu ræsingarhraða hleðslukerfanna: Uppfærsla á nýjustu endurtekningu notendavæna kerfa (sumir hleðslutæki eru ótrúlega enn að ræsa með gamaldags Windows XP kerfinu); Forðastu of flókna ræsingu, óljósar leiðbeiningar og sóun á tíma notanda.
● Sveigjanleg og samhæf samskiptareglur
● Mjög samhæfður: Forðast rekstrarkostnað og óhagkvæmni af völdum mismunandi ökutækislíkana. Það sparar einnig ökutæki eigendur frá bilunaráskorunum.
● Sameiginleg hleðsluvettvangur: Bíleigendur þurfa ekki að nota mismunandi kort til að greiða fyrir mismunandi hleðslukerfi.
● Tilbúinn fyrir tappa og hleðslu: Vélbúnaðurinn þarf að styðja við nýjustu samskiptareglur. Það er engin þörf á að strjúka RFID, NFC eða kreditkorti, eða jafnvel hlaða niður sérstöku forriti í farsímanum. Notendur þurfa aðeins að setja upp stranga greiðsluaðferð fyrir sjálfvirkt fyrir fyrstu notkun og þá er hægt að tengja hana og hlaða óaðfinnanlega.
● Netöryggi: Tryggja öryggi peningaviðskipta og persónuverndarupplýsingar notandans.
4.. Gæði rekstrar og viðhalds hefur áhrif á ánægju viðskiptavina
Áskorun CCS DCFC netsins er ekki aðeins á upphafsstigi stöðvarbyggingar heldur einnig hvernig eigi að endurheimta meiri kostnað og fá meiri hagnað. HVERNIG Á AÐ VINNA HÆRT þjónustuorð með síðari rekstri og viðhaldi og verða DC hratt hleðslutæki sem bíleigendur treysta ætti að fá meiri athygli.
● Eftirlit með gögnum á hleðslustöðum: Búðu til árlegar, ársfjórðungslegar eða mánaðarlegar skýrslur til að fylgjast lítillega með hleðslutæki í rauntíma.
● Reglulegt viðhald: Þróa árlega viðhaldsáætlun og dreifa viðhaldi fyrir forspárhleðslukerfi. Bæta spenntur búnaðar, auka þjónustulíf og bæta áreiðanleika.
● Tímabær viðbrögð við gölluðum hleðslutækjum: Tilgreindu hæfilegan viðhaldstíma (viðbragðstíma er best stjórnað innan sólarhrings) og framkvæmd; Merktu greinilega skemmda hleðslutæki til að forðast óþarfa gremju fyrir bíleigendur; og tryggja magn venjulega rekstrar hleðslutæki á hleðslustöðvum.
Hámark CCS hleðslusnúran hjá Workersbee er hönnuð með skjótum breytingum og skyndilegum breytingum, sem auðvelt er að meðhöndla af yngri viðhaldsfólki. Hægt er að skipta um skaut og innstungur með hærri slithlutfalli fyrir sig, engin þörf á að skipta um allan snúruna, sem dregur mjög úr O&M kostnaði.
5. Umhverfið og stuðningsaðstaða eru hápunktar þjónustu
Eftir að CCS hleðslunetinu er lokið, ef þú vilt laða að fleiri ökumenn til að koma til að hlaða til að standa straum af háum kostnaði, þá getur rétt staðsetning og stuðningsaðstaða verið sterkt samkeppnishæf skilyrði. Á sama tíma mun það einnig auka nokkrar tekjur.
● Mikið aðgengi: Síðurnar ættu að ná yfir helstu göngur og vera stilltar í hæfilegri fjarlægð (hversu langt í sundur þar verða hleðslustöðvar) og þéttleiki (fjöldi hleðslutæki sem hleðslustöðin hefur). Hugleiddu hleðsluþarfir á landsbyggðinni, ekki bara á þjóðvegum og þjóðvegum. Að tryggja að EV eigendur þurfi ekki að kvíða sviðinu í hugsanlegum löngum ferðum.
● Fullnægjandi bílastæði: Skipuleggðu hæfileg bílastæði á hleðslustöðvum. Sanngjarnt aðgerðalaus gjald er lagt á rafknúin ökutæki sem hafa lokið hleðslu en hafa ekki farið í langan tíma. Forðastu einnig ísbíla sem taka bílastæði.
● Nálægt þægindi: Sveimverslanir sem bjóða upp á léttar máltíðir, kaffi, drykkir og svo framvegis, hrein salerni og vel upplýst, þægileg hvíldarsvæði. Hugleiddu líka að bjóða þjónustu við ökutæki eða framrúðu.
Það væri vissulega hápunktur þjónustu ef hægt væri að veita tjaldhiminn hleðslutæki við veðurfar.
6. Fáðu stuðning eða samvinnu
● Bílaframleiðendur: Samstarf við bílaframleiðendur um að smíða hleðslukerfi CCS getur sameiginlega borið mikinn kostnað við byggingarstöðvar og rekstraráhættu. Settu upp nokkra vörumerkjasértækar hleðslutæki, eða ætla að rukka afslátt og aðra ávinning (td takmarkaðan fjölda ókeypis kaffi eða ókeypis hreinsunarþjónustu osfrv.) Fyrir farartæki vörumerkisins. Hleðslunetið fær einkarétt vörumerki viðskiptavina og bílaframleiðandinn fær sölustað og nær Win-Win viðskiptum.
● Ríkisstjórn: Talisman CCS er nýr staðall Hvíta hússins fyrir EVSE (aðeins hleðslustöðvar sem einnig hafa CCS -hafnir geta fengið sambands fjármagn). Að fá stuðning stjórnvalda er mjög mikilvægt. Skilja skilyrðin fyrir því að fá fjármagn stjórnvalda og fylgja þeim.
● Gagnsemi: Ristar eru undir auknum þrýstingi. Til að fá sterkan stuðning við rist skaltu taka þátt í stjórnaðri hleðsluáætlun veitunnar. Deildu gildum gögnum notendahleðslu (afleftirspurn á mismunandi stöðum, mismunandi tímabilum osfrv.) Til að halda jafnvægi á álaginu á ristinni.
7. Hvetjandi hvata
Þróa viðeigandi, aðlaðandi og notendavænan hvata. Sem dæmi má nefna að hleðsla afsláttar og umbun fyrir ákveðið tímabil og ákveðinn tíma. Settu upp umbun eða vildarforrit til að auka notkun hleðslutækja og flýta fyrir endurheimt stöðvaruppbyggingarkostnaðar. Viðeigandi hvataáætlanir eru einnig til góðs til að stjórna hleðslu. Skipuleggðu hleðslustjórnunaráætlun hleðslustöðvarinnar með því að stjórna hleðslugögnum ökumanna.
Aftur að upphaflegu spurningunni er CCS ekki dauður, að minnsta kosti ekki ennþá. Allt sem við getum gert er að bíða og sjá, láta markaðinn ákveða hvert hann eigi að fara og gera alla nauðsynlega undirbúning áður en nýjar breytingar gerast. Sem faglegur EVSE birgir byggður á tækninýjungum og traustum handverki er Workersbee alltaf tilbúinn til að þróa ásamt núverandi bylgju EV hleðslutæknibyltingarinnar. Tökum saman breytinguna saman!
Post Time: Aug-23-2023