Á tímum eftir eldsneytisbíla eru loftslagsmál að magnast og lausnir á loftslagsvandamálum hafa verið háttsettir hlutir á verkefnalistum ríkisstjórna. Það er alheimssamstaða um að upptaka rafknúinna farartækja sé áhrifarík leið til að bæta loftslagið. Til að auka notkun rafbíla er eitt atriði sem aldrei er hægt að forðast - hleðsla rafbíla. Samkvæmt mörgum neytendamarkaðskönnunum telja bílaneytendur óáreiðanleika hleðslu sem þriðju helstu hindrunin við kaup á rafbílum. Allt ferlið við hleðslu rafbíla felur í sér sveigjanleika netsins sem orkuinnviðir veita og byggingu hleðslustöðva sem mæta eftirspurn á markaði. Það sem tengir þá við þessi spennandi rafbíla eru rafhleðslusnúrur. Til að virkja stærri rafbílasölumarkað geta rafhleðslusnúrur, sem lykilhluti, staðið frammi fyrir eða munu standa frammi fyrir eftirfarandi áskorunum.
1. Auka hleðsluhraðann á sanngjarnan hátt
ICE farartækin sem við erum orðin vön taka yfirleitt ekki nema nokkrar mínútur að fyllast og vanalega þarf ekki að standa í biðröð. Þannig að almenningur er fljótur að taka eldsneyti. Sem ný stjarna þarf yfirleitt að hlaða rafbíla í nokkrar klukkustundir eða jafnvel yfir nótt. Þótt það séu mörg hraðhleðslutæki núna tekur það að minnsta kosti hálftíma. Þessi sterka andstæða í „eldsneytistíma“ gerir hleðsluhraða að lykilatriði sem hindrar vinsældir rafbíla.
Til viðbótar við kraftinn sem hleðslutækið gefur, þurfa þættirnir sem hafa áhrif á rafhleðsluhraða rafgeymisins einnig að taka tillit til rafgeymisgetu og móttökugetu bílsins sjálfs, og mjög mikilvægt - flutningsgetu hleðslusnúrunnar.
Vegna takmarkana á plássiskipulagningu hleðslustöðva, til að tryggja að auðvelt sé að tengja hleðslutengi rafknúinna ökutækja í mismunandi stöðum við hleðslutengi hleðslutækjanna, munu hleðslusnúrurnar hafa viðeigandi lengd, svo að bíleigendur geti stjórnað þeim áreynslulaust. . Ástæðan fyrir því að við segjum „viðeigandi lengd“ er sú að á meðan það tryggir aðgengi hleðslutengisins getur það einnig þýtt aukningu á kapalviðnám og straumflutningstapi. Þannig að eðlilegt jafnvægi verður að vera á milli þessara tveggja hagsmuna.
Viðnámið við hleðslu kemur frá leiðaraviðnáminu og snertiviðnám kapalsins og pinna. Núverandi snúru- og pinnatengingartækni notar venjulega krimpunaraðferðina, en þessi aðferð mun leiða til meiri viðnáms og meiri orkutaps. Í ljósi mikillar eftirspurnar eftir háum straumafköstum í DC hleðslu, notar ný kynslóð DC hleðslusnúru Workersbee ultrasonic suðutækni til að koma snertiviðnáminu nálægt núlli og leyfa meiri straum að fara framhjá. Framúrskarandi rafvæðingarárangur hennar hefur vakið athygli og samráð margra þekktra framleiðenda hleðslubúnaðar um allan heim.
2.Leysaðu vandamál með hitastigshækkun á áhrifaríkan hátt
Í hleðsluferlinu eru sterk tengsl milli hitastigs hleðslusnúrunnar og hleðsluhraðans. Annars vegar framleiðir straumflutningur hita. Þegar straumurinn eykst eykst hitinn sem veldur því að viðnámið eykst. Á hinn bóginn, eftir því sem hitastig leiðarans eykst, eykst viðnámið, sem veldur því einnig að straumurinn minnkar.
Hækkun hitastigs á snúrum og tengjum hefur einnig í för með sér ákveðna öryggisáhættu, þar sem hátt hitastig getur leitt til bilunar eða jafnvel bilunar í íhlutum eða valdið eldi. Þess vegna hafa hleðslutæki venjulega öryggisstillingar fyrir ofhitavörn og yfirstraumsvörn. Hitastigsmerkið er aðallega sent til stjórnstöðvar hleðslutækisins í gegnum hitastigseftirlitsstaði búnaðarins, svo sem sumra hitastýra, til að gera svarið um að draga úr straumnum eða hlífðarafl.
Fyrir utan rauntíma eftirlit til að stjórna hitastigi tækisins er tímabær hitaleiðni hleðslukapla aðallausnin til að leysa hitastigshækkun. Venjulega skipt í tvær lausnir: náttúrulega kælingu og fljótandi kælingu. Fyrrverandi treystir meira á loftrásarhönnun búnaðarins til að auka þversniðsflatarmál snúranna og mynda sterka loftræstingu til að ná náttúrulegri hitaleiðni. Hið síðarnefnda byggir aðallega á kælimiðlinum til að leiða og skiptast á hita til að ná hitaleiðni og varmaskipti skilvirkni er miklu meiri en náttúruleg kæling. Á sama tíma krefst fljótandi kælitækni minna þversniðsflatarmáls kapla, sem gerir hönnun hleðslukapla kleift að vera þynnri og léttari.
3.Bæta notendaupplifun
Lokaorðið í einkunnagjöf hleðslukapla ætti að vera í höndum notenda, þar á meðal eigendur rafbíla og rekstraraðila hleðslukerfis. Það er áreynslulaust í notkun og áhyggjulaust í viðhaldi. Ef svo hátt hrós næst, tel ég að það muni gera okkur öruggari í framtíð rafknúinna farartækja.
Léttari:Sérstaklega fyrir kraftmikla DC hleðsluhauga getur ytra þvermál snúrunnar verið minna á meðan það tryggir hitaleiðni. Gerðu snúruna léttari, jafnvel fyrir fólk með veikan styrk er einnig auðvelt í notkun.
Þægilegri sveigjanleiki:Auðveldara er að beygja mjúka kapalinn og finnst þægilegra að halda á henni. Það gerir einnig kaðallafköst betri og uppsetningu auðveldari. Workersbee hleðslusnúrur eru gerðar úr hágæða TPE og TPU með góða sveigjanleika en skriðþol, framúrskarandi mýkt og styrk, ekki auðvelt að afmynda, og vandræðalaust viðhald.
Sterkari ending og veðurþol:Íhugaðu hráefnin og byggingarhönnunina til að forðast sprungur í slíðinni vegna UV og hitaþreytu á heitum árstíðum. Einnig mun það ekki harðna eða missa sveigjanleika á köldum vetri og það er engin þörf á að hafa áhyggjur af veðrun sem skemmir kapalinn.
Útvega þjófavarnarlás:Komið í veg fyrir að bíllinn taki skyndilega hleðslusnúruna úr sambandi af einhverjum á meðan á hleðslu stendur og trufli hleðsluna.
4. Uppfylltu stranga vottunarstaðla
Fyrir hleðsluiðnaðinn fyrir rafbíla, sem er enn í þróun, eru vottunarstaðlar erfiður þröskuldur fyrir vörur til að komast inn á markaðinn. Fylgst er með vottuðum hleðslusnúrum til að tryggja að hver lota uppfylli staðla, svo þeir séu áreiðanlegri, öruggari og áreiðanlegri. Hleðslusnúrur eru ekki aðeins notaðar til að veita rafmagni til rafbíla heldur einnig til samskipta, þannig að öryggi þeirra skiptir sköpum.
Á evrópskum og amerískum mörkuðum innihalda almennar vottanir aðallega UKCA, CE, UL og TUV. Beita þarf reglugerðum og öryggiskröfum á staðbundnum markaði og sumar eru lögboðnar kröfur til að fá styrki. Til að standast þessar vottanir þarf það venjulega að fara í gegnum nokkur ströng próf, svo sem þrýstipróf, rafvæðingarpróf, kafpróf osfrv.
5.Framtíðarstefna: Hraðhleðsla með miklum krafti
Eftir því sem rafhlöðugeta rafbíla eykst er hleðsluhraði sem krefst hleðslu yfir nótt ekki nóg fyrir flesta. Hvernig á að ná öruggari og þægilegri hraðhleðslu er mál sem allur rafvæðingariðnaðurinn í samgöngum þarf að huga að. Þökk sé hröðum hitaskiptum fljótandi kælitækni getur núverandi háa krafturinn náð 350 ~ 500kw. Hins vegar vitum við að þetta er ekki endirinn，og við vonum að hleðsla rafbíls geti verið eins hröð og eldsneyti á ICE farartæki. Þegar hærri hleðslustraumur er notaður getur hleðsla fljótandi kælingar einnig náð flöskuhálsi. Á þeim tíma gætum við þurft að prófa fleiri byltingarlausnir. Sumar rannsóknir hafa gefið til kynna að efnistækni með fasabreytingum gæti orðið ný lausn, en það gæti tekið langan tíma áður en hún kemur á markaðinn.
6.Framtíðarstefna: V2X
V2X þýðir Internet of Vehicles, sem vísar til samskiptatengla og áhrifa sem koma á með bílum og annarri aðstöðu. Notkun V2X getur hjálpað okkur að stjórna orku og flutningsöryggi betur. Það felur aðallega í sér V2G (net), V2H (heimili)/B (bygging), V2M (microgrid) og V2L (hleðsla).
Til að átta sig á V2X þarf að nota tvíhliða hleðslukapla til að ná fram skilvirkri orkuflutningi. Þetta mun breyta skilningi okkar á rafknúnum farartækjum, gera sveigjanlegt álag, aðgang að sveigjanlegri orku og stækka orkugeymslu í netinu. Flutningur á afli og gögnum frá eða til ökutækis á samtengdan eða rafstraðan hátt.
7.Framtíðarstefna: Þráðlaus hleðsla
Eins og hleðsla farsíma í dag gæti þráðlaus hleðsla í stórum stíl einnig verið innleidd fyrir rafbílahleðslu í framtíðinni. Þetta er byltingarkennd tækni og mikil áskorun fyrir hleðslusnúrur.
Kraftur er sendur í gegnum loftgapið og segulspólur inni í hleðslutækinu og þær sem eru inni í bílnum hlaðast með inductively. Það verður ekki lengur kvíði í kílómetrafjölda og hleðsla verður möguleg hvenær sem er þegar rafbíllinn er að keyra á veginum. Þá kveðjum við væntanlega hleðslusnúrur. Þessi tækni krefst hins vegar mjög mikillar innviðauppbyggingar og það ætti að taka langan tíma fyrir hana að ná almennum vinsældum.
Hleðslukaplar þurfa að senda gögn á áhrifaríkan hátt þannig að rafbílar og hleðslunetið geti komið á áreiðanlegri tengingu, á sama tíma og þeir geti veitt hraðhleðslustraum og geta staðist utanaðkomandi umhverfisþætti eins og hitastig sem geta haft áhrif á hleðsluafköst. Margra ára rannsóknir og þróun Workersbee á sviði hleðslukapla hafa gefið okkur háþróaða innsýn og fjölbreyttar lausnir. Ef þú vilt vita meira, vinsamlegast láttu okkur vita.
Pósttími: 28. nóvember 2023