Frá því að sett voru á heimsvísu samþykkt loftslagsmarkmið hefur upptaka rafknúinna farartækja verið knúin áfram af sterkri stefnu í ýmsum löndum sem lykilatriði til að ná markmiðunum. Hjólin rúlla áfram. Undir metnaðarfullum markmiðum um kolefnislosun heimsins hefur innleiðing rafknúinna ökutækja nú færst yfir í tvöfalda akstur á stefnu-plus-markaði. En eins og við vitum er núverandi markaðshlutdeild rafbíla enn langt frá því að vera nægjanleg til að styðja þessa frábæru hugsjón.
Óneitanlega er mikill fjöldi eldsneytisbílaeigenda sem hafa mikinn áhuga á rafbílum sem eru hagstæð stefna og umhverfisvæn. Hins vegar eru enn nokkrir „gamli skólinn“ sem eru tryggir eldsneytisbílum og eru ekki bjartsýnir á framtíðarþróun rafbíla. Aðal svarið sem veldur því að hið fyrrnefnda hika og hið síðarnefnda hafnar er hleðsla rafbíla. númer eitt hindrunin fyrir upptöku rafbíla er hleðsla. Og þetta gaf tilefni til að heita umræðuefnið „kílómetrafjölda kvíða“.
Sem heimsþekktur framleiðandi hleðsluvara fyrir rafbíla,Workersbeehefur skuldbundið sig til að þróa og selja vörur þ.m.tEV tengi, EV snúrur, færanleg rafhleðslutæki og aðrar vörur í yfir 16 ár. Við hlökkum til að ræða áhrif hleðsluupplifunar á upptöku rafbíla við samstarfsaðila í iðnaði.
Rafbílar eða eldsneytisbílar, það er spurningin
Neytendur hafa mikla trú á þeim kílómetrafjölda sem eldsneytisbílar geta náð vegna þess að þeir eru vanir að fylla á. En eldsneytisfylling á eldsneytisbíl getur aðeins gerst á bensínstöðvum, sem eru sérstakir staðir þar sem eldsneyti er fáanlegt. Þar sem bensínstöðvar þurfa stóra neðanjarðar geymslutanka til að geyma eldsneyti er hætta á eldfimi og sprengingu. Vegna þátta eins og öryggis og umhverfis er staðval mjög strangt. Þess vegna er skipulag og hönnun byggingar bensínstöðva oft flóknari og það eru margir takmarkandi þættir.
Loftslagsvandamálin af völdum meiri útblásturs frá eldsneytisbílum eru að verða alvarleg, þannig að umhverfisvæn rafknúin farartæki eru almenn stefna. Fræðilega séð geta neytendur hlaðið rafbíla sína hvar sem þeir geta lagt og haft viðeigandi afl. Reyndar er hlutfall rafbíla og almenningshleðslutækja betra en hlutfall eldsneytisbíla og bensíndæla. Vegna þess að rafbílahleðsla er ekki með staðlaða síðu eins og bensínstöð er hún dreifðari og ókeypis.
Með tilliti til peningakostnaðar er hagkvæmni raforku miðað við bensín sjálfsögð ef rafmagn er nýtt af skynsemi. Hvað varðar tímakostnað er jafnvel hægt að hlaða rafbíla án nærveru rafbílstjórans, að hlaða rafbílinn er bara eitthvað sem þeir gera á meðan þeir gera aðra hluti.
Frá sjónarhóli hagkvæmni getur eldsneytisfylling á eldsneytisbíl náð miklum mílufjöldi á stuttum tíma. En rafbílar hafa mjög mismunandi hleðsluhraða vegna mismunandi tegunda hleðslutækja - hægra AC hleðslutæki heima og hraðvirk DC hleðslutæki á almannafæri. Hið raunverulega áhyggjuefni fyrir „EV-hikandi fólk“ er að oft er erfitt að finna rafbílahleðslutæki, eða með öðrum orðum, það er oft erfitt að finna áreiðanlegt hleðslutæki í tæka tíð þegar afl skortir.
Ef við getum sannfært neytendur um að hleðsla sé áreynslulaus mun upptaka rafbíla flýta fyrir.
Hleðsluupplifun til notkunar rafbíla:Bháan háls eðaCatalyst
Neytendamarkaðurinn er fullur af kvörtunum vegna lélegrar hleðsluupplifunar rafbíla. Til dæmis er stundum erfitt að finna tiltæk hleðslutæki, tengitengin eru ósamrýmanleg, hleðsluhraðinn stenst ekki væntanleg loforð og það eru endalausar fréttir af gremju bílaeigenda vegna brotinna hleðsluhauga sem ekki er viðhaldið. Kvíði í kílómetrafjölda sem stafar af skorti á öryggi við að geta hlaðið tímanlega er að takmarka kaupþrá neytenda.
En við skulum róa okkur niður og hugsa málið - Hvort eftirspurn neytenda eftir kílómetrafjölda sé heiðarleg og áreiðanleg? Í ljósi þess að langferðir á vegum eru ekki norm fyrir líf flestra neytenda, eru 100 mílur nóg til að mæta daglegum þörfum okkar til vinnu. Ef hleðsluupplifunin getur byggt upp traust neytenda og fengið fólk til að átta sig á því að skilvirk hleðsla er orðin gola, þá getum við ef til vill aukið sölu á rafbílum með minni rafhlöðum, sem er hagkvæmara.
Tesla útskýrir fullkomlega hvernig frábær hleðsluupplifun getur hvatt sölu rafbíla mjög. Þegar við tölum um Tesla, BEV vörumerki sem alltaf er efst á sölulista rafbíla, fyrir utan smart og tæknilegt útlit og framúrskarandi akstursgetu, getur enginn horft framhjá einkareknu Supercharger neti Tesla. Tesla er með stærsta hleðslukerfi heimsins, með ofurhleðslutæki sem getur bætt við 200 mílna drægni á aðeins 15 mínútum, sem er gríðarlegur kostur umfram aðra bílaframleiðendur. Hleðsluupplifun forþjöppunnar er einföld og dásamleg – Tengdu hana einfaldlega í samband, hlaðið og farðu í ferðalagið. Þess vegna hefur það nú sjálfstraust til að kalla sig Norður-Ameríku hleðslustaðlin.
Áhyggjur neytenda umEV hleðsla
Áhyggjur neytenda snúast að lokum um kílómetrafjölda og hvort það geti veitt þeim nægilegt sjálfstraust til að leggja af stað hvenær sem er. Ökumenn hafa oft áhyggjur af því að rafknúin farartæki verði safalaus áður en þau komast á áfangastað og geti ekki hlaðið sig í tæka tíð til að auka drægni. Áreiðanleg hleðslutæki eru sums staðar af skornum skammti. Einnig, ólíkt eldsneytisbílum, er „eldsneytisáfylling“ hlutfall rafbíla breytilegt og fer stundum undir það sem lofað er. Í sumum tilfellum hafa ökumenn ekki mikinn tíma til að endurhlaða og það er lykilatriði hvort hentugur afl, háhraðahleðslutæki sé til staðar.
Venjulegar hleðsluaðstæður eru flokkaðar í einka- og opinbera hrúga.
Íbúðir eða samfélög:Sum þeirra eru með einkabílastæði með hleðslutæki til að mæta hleðslukröfum ökutækjaeigenda með léttum aðgerðum af strjúkakortum eða aukaþjónustu. Hins vegar geta verið vandamál eins og hár uppsetningarkostnaður, samhæfni við ökutæki íbúa og vísindalegt hlutfall ökutækis á móti stafli.
Heimili:Það kunna að vera einhverjar takmarkanir og viðnám við að setja upp hleðslutæki í einkahúsnæði og þarf að hafa samráð við rafmagnsyfirvöld á staðnum.
Opinber hleðslutæki:Hvort sem það er DC eða AC, pallar opinberra hleðslutækja á markaðnum hafa ekki náð framúrskarandi samvirkni. Neytendur gætu þurft að hlaða niður mörgum öppum í síma sína fyrir flóknar aðgerðir. Upplýsingar hleðslustöðva um tiltæk hleðslutæki eru seinkar og ótímabærar, sem getur stundum valdið vonbrigðum hjá ökumönnum sem búast við að fara þangað. Hleðsluhrúgur hafa mikla bilanatíðni og fá ekki tímanlega viðhald. Léleg þægindi í kringum hleðslustöðvar, gera ferlið við að bíða eftir hleðslu leiðinlegt fyrir ökumenn. Allar þessar áhyggjur geta valdið því að neytendum finnst óhagstæðari rafknúin farartæki.
Það sem neytendur vilja
Núverandi EV eigendur og hugsanlegir EV neytendur, vonast báðir eftir raunverulegri notendamiðaðri hleðsluupplifun. EV hleðslutæki gætu þurft að innihalda meira en aðeins eftirfarandi eiginleika:
- Nálgast 99,9% spenntur. Málið sjálft er vissulega krefjandi en hægt er að ná fram með góðu viðhaldi.
- Plug & Charge. Engin þörf á flóknum samskiptum við hleðslutækið, bara stinga í samband og tengja ökutækið og hleðslutækið til að koma á samskiptum til að hlaða.
- Óaðfinnanleg hleðsluupplifun. Þetta krefst betra ökutækis á milli hauga hlutfalls sem lágmarkar kílómetrafjölda kvíða.
- Frábær samvirkni.
- Áreiðanlegt öryggi.
- Sanngjarnt og viðunandi verð. Einnig er hægt að bæta við nokkrum afslætti og ívilnunum.
- Hraðari hleðsla, þægilegri staðsetningar hleðslutækis og meiri áreiðanleiki.
- Fullkomin og þægileg þægindi.
Hvernig EV hleðslumarkaðurinn bregst við eftirspurn neytenda
- AC hleðsla:Hentar vel til að fara fram heima, á vinnustað og á opinberum stöðum þar sem bíleigendur geta dvalið í langan tíma.
Sumar kannanir sýna að hjá flestum eigendum rafbíla fer meira en 90% af hleðslu þar sem þeir búa. Einka hleðsluhrúgur veita aðalrafmagnið. Heima fyrir hafa neytendur möguleika á að hlaða rafbíla sína með vegghengdu hleðslutæki. Ef þú vilt eyða minna er flytjanlegt rafhleðslutæki líka góður kostur. Workersbee'sfæranleg rafhleðslutækihafa selst mjög vel í Evrópu og Bandaríkjunum vegna stórkostlegra handbragða okkar, framúrskarandi hleðsluárangurs, trausts öryggis og notendavænnar gagnvirkrar upplifunar. Við bjóðum einnig upp á valfrjálsa bakplötu, svo neytendur geti lagað hleðslutækið í bílskúrnum og hlaðið rafhlöðuna að fullu á meðan þeir sofa.
- DC hleðsla:afl DCFC fyrir vegaferðir með aðeins tímabundnum stoppum, og lágt afl DCFC fyrir hótel, verslunarmiðstöðvar osfrv. með aðeins stuttum stoppum (þessar staðsetningar þurfa venjulega einnig AC hleðslutæki).
Það er mjög mikilvægt að fjölga og hæfilegan þéttleika hleðslutækja. Þetta framtak er ekki mögulegt án könnunar á rannsóknum og þróun í hleðslutækni. R&D teymi Workersbee hefur verið í fararbroddi í greininni, stöðugt að brjótast í gegnum tækni og hagræða kostnað. OkkarCCS DC hleðslusnúrurveita stöðuga hástraumsútgang en stjórna betur hitastigi snúru. Byggt á 16+ ára framleiðslu og reynslu af rannsóknum og þróun hefur einingahönnun og framleiðsla á vörum verið mynduð. Með kostum kostnaðareftirlits eru gæði vöru og frammistaða tryggð í meira mæli og það hefur fengið viðurkenndar vottanir eins og CE, UL, TUV og UKCA.
DC hleðslumarkaðurinn ætti að kanna fleiri viðskiptahætti og koma á notendavænu vistkerfi fyrir hleðsluþjónustu svo að neytendur geti fundið sjarma áhyggjulausrar hleðslu. Þó að virkja tiltrú neytenda á rafbílamarkaði, kynnir það einnig meiri umferð á hleðslustöðvar, stuðlar að tekjuvexti og heilbrigðri þróun iðnaðarins.
Með háþróaðri rannsóknar- og þróunarhugsun, faglegum tæknilegum styrk og víðtæku alþjóðlegu sjónarhorni, hlakkar workersbee til að vinna með hleðsluaðilum til að skapa hleðsluumhverfi sem nær mikilli ánægju neytenda. Draga úr hleðsluáhyggjum og auka tiltrú neytenda á rafknúnum ökutækjum. Það mun ekki aðeins gagnast núverandi eigendum rafbíla heldur einnig örva neyslubreytingu hugsanlegra neytenda. Þetta mun auka innleiðingu rafknúinna farartækja, að lokum draga úr losun gróðurhúsalofttegunda og draga úr áhrifum loftslagsbreytinga. Til að ná kolefnislausu markmiði heimsins,Vertu hlaðinn, vertu í sambandi!
Pósttími: 14-nóv-2023