Undanfarið ár árið 2023 hefur sala rafknúinna ökutækja náð ört vaxandi markaðsbyltingu og sýnt fram á meiri hröðun metnað til framtíðar. Í mörgum löndum verður 2025 tímapunktur fyrir ákveðið markmið. Starf á undanförnum árum hefur sannað að rafvæðing flutninga er sjálfbær orkubylting sem leggur áherslu á að takast á við loftslagskreppuna og þjóna græna vistkerfinu. Neytendakannanir sýna að EV hleðsla er lykilhindrun fyrir upptöku EV. Með öðrum orðum, ef neytendur telja að hleðsla EV sé áreiðanleg, þægileg, auðveld og hagkvæm, þá verður vilji þeirra til að kaupa EVs sterkari.
Sem lykilatriði í hleðslukerfi rafknúinna ökutækja hefur aðlögunarhæfni hleðslutengisins, áreiðanleiki og afköst bein áhrif á hleðslu skilvirkni EVS og hleðsluupplifun bíleigenda. Þrátt fyrir að staðlarnir fyrir hleðslutengi um allan heim séu ekki sameinaðir, þá eru sumir að draga sig frá þessum leik. Hins vegar er það að skilja tegundir hleðslutengi enn þýðingarmikil fyrir langtímaþróun EVs og endurnotkunar nokkurra gömlu rafmódela.
Samkvæmt hleðslutegundinni er hægt að skipta EV hleðslu í beina straum (DC) og skiptisstraum (AC). Afl frá ristinni er alltaf til skiptisstraums en rafhlöður þurfa að geyma afl í formi beinnar straums. DC hleðsla krefst breytir sem er innbyggður í hleðslutækið til að breyta skiptisstraumi í beina straum svo hægt sé að fá mikið magn af orku fljótt og flytja í rafhlöðu EV. AC hleðsla krefst þess að hleðslutæki um borð í bílnum til að umbreyta AC afl í DC afl og geyma hann í rafhlöðunni. Svo að grundvallarmunurinn á milli aðferða er hvort breytirinn er í hleðslutækinu eða bílnum.
Eins og sýnt er á myndinni hér að ofan, með þróun rafknúinna ökutækja hingað til, hafa bílaframleiðendur myndað nokkra almennu hleðslutengistaðla byggða á mismunandi sölusvæðum. AC Type 1 og DC CCS1 í Norður -Ameríku, og AC Type 2 og DC CCS2 í Evrópu. DC Japans notar Chademo og sumir nota einnig CCS1. Kínverski markaðurinn notar GB/T staðalinn sem National Electric ökutæki hleðslustaðall. Að auki hefur EV Giant Tesla sitt einstaka hleðslutengi.
AC hleðslutengi
Heimilishleðslutæki og hleðslutæki á opinberum stöðum eins og vinnustöðum, verslunarmiðstöðvum, hótelum og leikhúsum eru nú aðallega AC hleðslutæki. Sumir munu vera með hleðslusnúru, sumir munu það ekki.
J1772-gerð 1 tengi
Byggt á SAE J1772 staðlinum og hannaður til notkunar með 120 V eða 240 V einsfasa AC kerfum. Þessi AC hleðslustaðall er notaður í Norður-Ameríku og Asíu, svo sem Japan og Kóreu, og styður aðeins eins fasa AC hleðsluhlutfall.
Staðallinn skilgreinir einnig hleðslustig: AC stig 1 upp í 1,92kW og AC stig 2 upp í 19,2kW. Núverandi opinberar hleðslustöðvar eru nánast eingöngu stigs 2 hleðslutæki til að mæta hleðsluþörf fólks og stig 2 Heimshleðslutæki eru einnig mjög vinsæl.
Mennekes-gerð 2 tengi
Hannað af Mennekes hefur það verið skilgreint af Evrópusambandinu sem AC hleðslustaðli fyrir Evrópumarkaðinn og hefur verið samþykkt af mörgum öðrum löndum. Það er hægt að nota til að hlaða EVs með 230V einsfasa eða 480V þriggja fasa AC afl. Hámarksafl þriggja fasa rafmagns getur náð 43kW, sem uppfyllir hleðslukröfur EV eigenda.
Í mörgum opinberum AC hleðslustöðvum í Evrópu, til að vera í samræmi við fjölbreyttan EV -markað, eru hleðslusnúrur venjulega ekki tengdir hleðslutækjunum. EV ökumenn þurfa venjulega að bera hleðslusnúrur sínar (einnig kallaðir BYO snúrur) til að tengja hleðslutækið við ökutæki sín.
Verkamennirnir hleyptu nýlega af stað EV hleðslusnúru 2.3 ， sem heldur ekki aðeins stöðugum hágæða og háum eindrægni heldur notar einnig endanlega gúmmíþekkt tækni til að ná fullkominni verndarupplifun. Á sama tíma er snúrustjórnun fínstillt með hliðsjón af atburðarásum neytenda. Hönnun snúruklemmu og velcro gerir það auðvelt og skemmtilegt fyrir neytendur að nota í hvert skipti.
National Standard tengi Kína fyrir EV hleðslu er mjög svipað tegund 2 í útlínur. Samt sem áður er stefna innri snúrur og merkissamskiptarinnar allt önnur. Einsfasa AC 250V, straumur allt að 32a. Þriggja fasa AC 440V, straumur upp í 63A.
Undanfarin ár, með sprengiefni vaxtar EV útflutnings Kína, hafa GB/T tengi fljótt orðið vinsæl á alþjóðamarkaði. Til viðbótar við Kína er einnig mikil eftirspurn eftir GB/T tengi í Miðausturlöndum og CIS löndum.
Þrátt fyrir að umræðan um kosti og galla AC og DC sé mjög heit, með stórum stíl vinsældum EVs, er brýnt að fjölga og hlutfalli hröðrar DC hleðslu.
Samsett hleðslukerfi:CCS1 tengi
Byggt á AC hleðslutenginu af tegund 1 er DC skautunum (Combo 1) bætt við fyrir háa kraft DC hratt hleðslu allt að 350kW.
Þrátt fyrir að Tesla hleðslutengið sem nefnt er hér að neðan sé vitlaust að borða markaðshlutdeild CCS1, mun CCS1 enn eiga sér stað á markaðnum vegna verndar áður tilkynntu niðurgreiðslustefnu í Bandaríkjunum.
Verkamennirnir, sem er löngu staðfestur hleðslutengi, hefur enn ekki gefið upp markað sinn í CCS1, fylgst með stefnumótunarþróun og fínstillt vörur sínar. Varan hefur staðist UL vottun og áreiðanleiki hennar og öryggi hefur verið hrósað einróma af viðskiptavinum.
Fyrir utan Ameríku munu Japan og Suður -Kórea einnig tileinka sér þennan DC hleðslustaðal (auðvitað hefur Japan einnig sitt eigið Chademo DC tengi).
Samsett hleðslukerfi:CCS2 tengi
Svipað og CCS1 bætir CCS2 við DC skautunum (Combo 2) út frá AC hleðslutenginu af tegund 2 og er aðal tengi fyrir DC hleðslu í Evrópu. Ólíkt CCS1 hafa AC -tengiliðir (L1, L2, L3 og N) af tegund 2 á CCS2 tenginu verið fjarlægðir að fullu og skilur aðeins þrjá tengiliði til samskipta og verndandi jarðtengingar.
Workersbee hefur þróað náttúruleg kælitengi með hagkvæmum kostum og fljótandi kælingu með skilvirkni á kostum fyrir CCS2 sem er hágreiddur DC hraðhleðslutengi.
Þess má geta að CCS2 náttúrulega kælingarhleðslutengi 1.1 getur nú þegar náð stöðugum stöðugum framleiðsla allt að 375a háum straumi. Ótrúleg aðferð til að stjórna hitastigshækkun hefur vakið mikla athygli frá bílaframleiðendum og framleiðendum hleðslubúnaðar.
Fljótandi kælingu CCS2 tengi sem frammi fyrir framtíðarþörfum getur nú náð stöðugum núverandi framleiðsla 600A. Miðillinn er fáanlegur í olíukælingu og vatnskælingu og kælingu er hærri en náttúruleg kæling.
Chademo tengi
DC hleðslutengi í Japan ， og nokkrar hleðslustöðvar í Bandaríkjunum og Evrópu veita einnig Chademo innstunguverslanir, en það eru ekki lögboðnar kröfur um stefnu. Undir markaði kreista CCS og Tesla tengi hefur Chademo smám saman sýnt veikleika og hefur jafnvel verið með á listanum „ekki talinn“ af mörgum framleiðendum og rekstraraðilum hleðslubúnaðar.
GB/T DC tengi
Nýjasta endurskoðaður DC hleðslustaðallur Kína eykur hámarksstrauminn í 800A. Það er mikill ávinningur af tilkomu nýrra rafmódela með mikla afkastagetu og langt á markaðinn, sem flýtir fyrir vinsældum og þróun hraðhleðslu og forþjöppu.
Til að bregðast við viðbrögðum markaðarins um lélega afköst DC tengislásunarkerfisins, svo sem að tenginu sé hætt við að falla eða opna bilun, hefur Workersbee uppfært GB/T DC tengið.
Læsingarstyrkur króksins er aukinn til að forðast bilun í tengingu við ökutækið, bæta áreiðanleika og notendaupplifun. Að auki bætir það ekki aðeins stöðugleika rafræna lássins heldur samþykkir hann einnig skjótan hönnun, sem dregur úr viðhaldskostnaði við hátíðni notkun.
Tesla tengi: NACS tengi
Samþætta hönnun fyrir bæði AC og DC er helmingi stærri en CCS tengið, glæsilegur og ljós. Sem Maverick bifreiðaframleiðandi nefndi Tesla hleðslutengi Standard North American Charging Standard.
Þessi metnaður varð líka að veruleika fyrir ekki löngu síðan.
Tesla hefur opnað hleðslutengi Standard sinn og boðið öðrum bílafyrirtækjum og hleðslunetum til að nota það, sem hefur mikil áhrif á hleðslumarkaðinn.
Risastórir bílaframleiðendur þar á meðal General Motors, Ford og Mercedes-Benz hafa gengið í röð. Undanfarið hefur SAE einnig staðlað það og skilgreint það sem J3400.
Chaoji tengi
Stýrt af Kína og þróað sameiginlega af mörgum löndum, sameinar Chaoji-tengið kosti núverandi almennra DC hleðslutengi, bætir galla og hámarkar ýmsar svæðisbundnar eindrægni, sem miðar að því að ná hærri straumum og framtíðarþjálfunarkröfum. Tæknilausnin hefur verið samþykkt samhljóða af IEC og hefur orðið alþjóðlegur staðall.
Samt sem áður, undir hörðu samkeppni frá NACS er framtíð þróunar enn óljós.
Sameining hleðslutengi getur bætt samvirkni hleðslubúnaðar, sem án efa gagnast víðtækri samþykkt EVs. Það mun einnig draga úr inntakskostnaði bílaframleiðenda og framleiðenda og rekstraraðila hleðslubúnaðar og stuðla að hraðari þróun rafvæðingar flutninga.
Vegna takmarkana á stefnu og stöðlum stjórnvalda eru þó einnig hindranir á hagsmunum og tækni milli ýmissa bifreiðaframleiðenda og hleðslubúnaðar, sem gerir það afar erfitt að sameina alþjóðlega hleðslutengistaðla. Stefna hleðslustaðla mun fylgja markaðsval. Hlutur neytendamarkaðarins ákvarðar hvaða aðilar munu hafa síðasta hláturinn og afgangurinn getur sameinast eða horfið.
Sem brautryðjandi í hleðslulausnum hefur Workersbee skuldbundið sig til að stuðla að þróun og stöðlun tenginga. Bæði AC og DC vörur okkar hafa unnið gott orðspor á markaðnum og hafa lagt jákvætt fram til þróunar hleðsluiðnaðarins. Við hlökkum alltaf til að vinna með framúrskarandi leiðtogum í greininni til að byggja upp græna flutninga framtíð.
Verkamennirnir veita samstarfsaðilum okkar betri rafknúna hleðslulausnir með hágæða vörur, nýjustu tækni og sterkan framleiðslustyrk.
Post Time: Jan-12-2024